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汽车制造

  • 应用痛点：轻量化材料组合增多，接头既要满足强度与耐久，也受单/双侧可达、法兰空间、胶层和防腐设计约束。
  • 推荐工艺：单面可达且下层可成形螺纹时评估TLR-FDT；具备下模空间且下层可稳定成形时评估TLR-SPR；轻金属或经验证的复合材料覆盖件与金属基板连接，可开展TLR-FEW验证。
  • 典型部位：侧围、门环、底板、车门、下车体、电池托盘及加强件。 验证指标：剖面成形、拉剪/剥离、疲劳、腐蚀、外观与过程曲线。
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新能源电池与储能

  • 应用痛点：托盘与壳体需要兼顾轻量化、结构耐久、密封设计、耐腐蚀和自动化节拍。
  • 推荐工艺：单面可达金属叠层可评估TLR-FDT；下模侧可达的薄板搭接可评估TLR-SPR；轻金属或经验证的复合材料覆盖件与金属基板接头，可开展TLR-FEW专项验证。
  • 典型部位：托盘边框、壳体、横梁、支架与储能柜体。
  • 验证指标：剖面、拉剪/剥离、疲劳、腐蚀、胶层兼容性及总成气密/水密。
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家电与通用工业

  • 应用痛点：薄板容易变形，装饰面、镀层和涂层对外观与耐腐蚀敏感，部分工位还受单侧可达限制。
  • 推荐工艺：单面可达金属叠层评估TLR-FDT；有下模空间且允许局部成形时评估TLR-SPR；轻金属或复合材料覆盖件与金属基板的混合接头可评估TLR-FEW。
  • 典型部位：外壳、框架、底座、背板、柜体及安装支架。
  • 验证指标：外观与背面印痕、剖面、振动疲劳、耐腐蚀和整机功能。
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新兴轻量化结构

航空制造企业在其新一代客机中采用泰来尔的SPR系统连接机身蒙皮和框架，预计可以实现以下成果：

  • 连接强度提高35%，提升飞行安全性
  • 结构重量减轻12%，提高燃油经济性
  • 生产周期缩短25%，降低制造成本
  • 抗疲劳性能提高40%，延长飞机使用寿命
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异种金属板/复合材料材冷连接技术解决方案服务商

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